Семирічний Chevrolet Bolt EV 2019 року подолав майже 756 000 км – і лише тепер отримав другий акумуляторний блок. Мотор при цьому залишився оригінальним. Випадок задокументував канал Out of Spec Renew.
Рекордний пробіг і перша заміна батареї
Перший акумулятор Bolt замінили ще на позначці 222 000 км – у межах заводського відкликання. Після цього автомобіль проїхав ще близько 531 000 км, перш ніж знадобилася нова батарея. Разом вийшло приблизно 756 000 км – цифра, яку важко назвати буденною навіть для звичайного авто, не кажучи про електромобіль.
За весь цей час підвіску й колісні підшипники замінювали, але електромотор стоїть рідний – і це, мабуть, найвражальніша деталь усієї історії.
Що знайшли всередині старого акумулятора
Зношений блок відмовив повністю: Bolt не міг рухатися ні вперед, ні назад і не приймав зарядку. Коли батарею розкрили, картина виявилася очікуваною для такого пробігу – масштабне роздування осередків і критично низька напруга. Перевірити це без розбирання неможливо: конструкція електромобіля передбачає фізичний доступ до осередків лише після повного демонтажу блоку.
Заміна за $2 651 і трохи програмної магії
Для заміни знайшли акумулятор від старішої моделі 2017 року з пробігом від 16 000 до 24 000 км. Встановити його виявилося непросто – автомобіль потребував перепрошивки, щоб «прийняти» нову батарею. Після кількох спроб машина знову поїхала.
Підсумкові витрати склали 2 651 долар:
- вживаний акумулятор – 1 800 доларів
- робота – 800 доларів
- програмування – 51 долар
За оцінкою авторів відео, типовий ремонт у сервісі обійдеться у 2 500-3 000 доларів – ціна цілком розумна, якщо не рахувати вторинну вартість самого автомобіля.
Після заміни Bolt знову їздить, але ще потребує уваги: тече сальник осі з боку пасажира, і треба замінити масло в редукторі та охолодну рідину акумулятора. Загалом цілком передбачувані витрати для машини з майже півмільйоном кілометрів на одометрі.
Джерело – Autoblog
