Свежая статистика показывает, насколько круты современные беспилотные автомобили
Давайте сразу уточню. Почти во всех случаях речь об испытаниях технологий автопилотов той или иной компанией. Фактически сегодня полноценно о беспилотных авто можно говорить лишь в случае компании Waymo, да и то с рядом оговорок.
Но у неё по крайней мере есть коммерческий сервис Waymo One, хотя и там всё равно пока присутствуют страхующие водители.
Итак, теперь, когда мы разобрались в формулировках, перейдём к статистике. Примерно год назад в Сети появились данные о том, что беспилотники Waymo требуют вмешательства водителя примерно раз на 9000 км. Это статистика за все те миллионы километров, которые сотни машин компании проехали за последний год. Кроме Waymo тогда в данных фигурировали лишь Cruise с показателем около 2000 км на вмешательство и Nissan с 333 км. Теперь же я предлагаю вам взглянуть на гораздо более обширный список.
Как видите, тут уже два десятка компаний, причём есть даже Apple… с показателем 1,8 км. Честно говоря, даже немного смешно. Зато Waymo улучшила результат вдвое, почти до 18 000 км, а Cruise — в четыре раза, до 8300 км. Если что, 18 000 км — это примерно как раз ширина Евразии. Честно говоря, очень сильно впечатляет. Причём это ведь включая результаты тестирования в городах. Собственно, большую часть времени эти машины колесят именно по городам и окраинам, а не по шоссе.
К слову, удивляет меня отсутствие в списке Uber, но, думаю, это связано с прошлогодним инцидентом.
Чем Waymo лучше Яндекса, например? Беспилотные такси Яндекса так же уже испытываются на живых людях и “водитель” так же выступает лишь в качестве страховки.
если не ошибаюсь, только Waymo получала разрешение на тестирование беспилотников БЕЗ страхующего водителя на дорогах общего пользования и проводила такие тестирования)
ну и у неё есть коммерческий сервис. пусть и с рядом оговорок, но он есть
Не нашёл информации о том, как waymo двигается без страхующего водителя на дорогах общего пользования. Везде виден человек на месте пассажира. А если такие есть, то логично, что такой автопилот будет иметь прочерк в таблице про вмешательства человека — человек ведь не вмешивается. Но в табличке не прочерк. А их сервис от яндексового отличается только тем, что Яндекс за свой пока денег не берёт, что ровным счётом ничего не говорит о качестве беспилотника.
https://www.theverge.com/2017/11/7/16615290/waymo-self-driving-safety-driver-chandler-autonomous
ещё в 2017 начались такие тесты. но это же не говорит, что компания все свои беспилотники тестирует в таком режиме, так что противоречий тут нет)
Ага, если страхующий сидит не справа от водительского кресла, а позади него — это, конечно, уже совсем другой уровень.
Беспилотники у всех одинаковые — они как-то где-то едут сами по себе, а страхующий водитель пока следит за тем, чтобы не произошло беды. Не важно, справа он сидит, сзади или подключен по скайпу — уровень “беспилотности” один.
во-первых, да, это другой уровень. потому что человек за рулём может вмешаться в ситуацию, а человек на заднем сиденье может лишь наблюдать, для чего он там и нужен, собственно. во-вторых, вы действительно считаете, что любой автопилот любой компании одинаково справится в какой-то конкретно взятой ситуации?)) то есть одна компания вложила миллиарды и годы, а другая написала ПО на коленке, но поедут машины одинаково?))
У Яндекса нет человека за рулём. Есть человек с красной кнопкой на сидении пассажира — и это то же самое, что и человек с красной кнопкой на заднем сидении. Человек там не просто для того, чтобы наблюдать — для этого есть камеры, человек там для того, чтобы реагировать. Под всеми я подразумевал серьёзных игроков, и дело тут не в деньгах. Кроме Waymo есть и Яндекс, и Убер, и китайские нонеймы. Много кто уже катается на улицах в одном потоке с живыми водителями, и есть системы, в которых от страхующего водителя не требуется почти ничего, и эти команды занимаются этим серьёзно — это не гаражные поделки, и работают они не всегда в тепличных калифорнийских условиях, а вы вот так взяли, и сказали, что всё фигня, и только у Гугла получается. Как-то обидно сразу стало за остальных.
я не говорил про фигню) но та же статистика прекрасно показывает, что есть более сильные разработки, а есть более слабые. тут никуда не деться, это рынок
Вот эти вот слова смущают ) Да, игроки разные по своим способностям, но говорить, что Waymo — единственный полноценный беспилотник — это уже слишком.