Німецький автомобільний постачальник ZF Friedrichshafen анонсував High Revolution Drive – нову тридиінтегровану електричну силову установку, яка помітно менша й легша за попереднє покоління, але не поступається йому за потужністю. Розробка орієнтована на виробників електромобілів, які шукають компактніші й ефективніші рішення без збільшення акумуляторів.
Головна особливість High Revolution Drive – електромотор, що розкручується до 30 000 об/хв. Це вдвічі більше, ніж у попередньої установки ZF SELECT Drive з її 18 000 об/хв. Щоб перетворити таку швидкість на реальний крутний момент на колесах, ZF застосувала двоступеневий косозубий циліндричний редуктор із передаточним числом 18:1. Результат – до 200 кВт (268 к.с.) потужності та пікового крутного моменту на колесах 3 500 Н·м.
За даними компанії, нова установка менша й легша за SELECT Drive майже на 25% і потребує вдвічі менше магнітного матеріалу. Це може знизити собівартість і зменшити залежність від складних ланцюжків постачання рідкоземельних матеріалів. Попри значно вищі оберти, ККД залишився на рівні близько 93% – стільки ж, скільки у попередника.
Окремою статтею розробки стало зниження шуму й вібрацій. ZF підходила до цього завдання системно: мотор, редуктор, підшипники й геометрія зубців шестерень проектувалися й узгоджувалися як єдиний інтегрований вузол, а не оптимізувалися окремо.
High Revolution Drive побудований на модульній платформі SELECT, тому автовиробникам не доведеться розробляти архітектуру з нуля. Установка підтримує діапазон потужності від 150 до 200 кВт і сумісна з бортовими мережами як 400 В, так і 800 В. Зменшення маси силової установки теоретично може збільшити запас ходу – залежно від конструкції конкретного автомобіля.
ZF вже веде переговори з автовиробниками щодо High Revolution Drive. Серійне виробництво заплановане на 2030 рік. Відправна точка у вигляді перевіреної платформи SELECT може прискорити впровадження й утримати витрати під контролем.
Джерело – Autoblog
