Faraday Future: та же Tesla, только в профиль?

Что возникает перед глазами у каждого соверменного человека при слове “электромобиль”? Конечно же Tesla! Самое распиаренное из детищ Илона Маска прочно занимает в умах общественности пост пионера экологичных автомобилей будущего. А периодические заявление о грядущем расширении модельного ряда, равно как и прочие информационные поводы разного калибра, не дают компании сойти с полос СМИ. Такая слава и внимание аудитории закономерно будоражат воображение не только традиционных производителей авто, но и различные непрофильные компании. Сегодня мы поговорим о пожалуй самом точном клоне и потенциальном конкуренте Маска – проекте Faraday Future.

Faraday Future возник по большому счету из ниоткуда. Некие крупные китайские инвесторы в один прекрасный момент вдохновились деяниями Илона Маска столь сильно, что решили сотворить собственную Tesla с высокотехнологичной платформой и… бывшими руководителями Tesla! Для этого в ранее никому толком неизвестный американский стартап, практически безуспешно продвигавший на рынке идею единой универсальной платформы/шасси, был влит океан мертвых американских политических деятелей. Штат сотрудников моментально вырос до ~400. И пополнился четырьмя управленцами из Tesla. А так же бывшим ведущим дизайнером i-линейки BMW.

Кадры решают всё ©

Такая звездная пятерка по замыслу восточных благодетелей должна потрясти рынок линейкой совершенных, экономичных и нафаршированных последними достижениями технического прогресса автомобилей популярных классов. Помочь им в этом призвана то самое, уже доведенное до ума и пригодное к серийному производству шасси Variable Platform Architecture.

Кто бы что ни говорил, а идея действительно отличная

Нужно отдать Faraday Future должное. Такая платформа действительно может стать великолепным фундаментом для широчайшего ряда городских и SUV-автомобилей. Ей по силам решать огромный спектр задач. От грузоперевозок и полноприводной езды по бездорожью до превращения авто в спортивный болид. Опции быстрой перенастройки длинны колесной базы, корректировка колличества аккумуляторных ячеек, регулируемый вынос бамперов и других элементов безопасности. Интеграция в платформу внушительной номенклатуры датчиков и дорожных сенсоров. Все это можно смело записывать в конкурентные преимущества будущих автомобилей FF. Однако есть одно большущее “но”. Компания за время своего существования не продемонстрировала ни одного завершенного рабочего прототипа машины на базе этой выдающейся платформы. Более того – вообще никакого ездящего прототипа!

Красивый суперкар. Жаль, что не ездит

Не так давно в Лас-Вегасе публике был показан концепт электрического суперкара FFZero1. Увы, образец являлся лишь полноразмерным макетом-демонстратором. А потому увидеть футуристичное авто в действии на дорогах до сих пор не смог никто. Да, на сайте Faraday Future имеется весьма красочный ролик c Zero1, летящим на всех парах. Но утверждать, что мы имеет дело не с продуктом CGA, к сожалению, нельзя. Некоторые авторитетные издания прогнозируют начало серийного производства какой-либо модели от FF не ранее 2018 года. Связано ли это с оптимизацией и доводкой VPA до ума – сказать трудно. Дело скорее всего в еще неясном позиционировании продукции компании на рынке. Спешно нанятое руководство усиленно пытается нащупать подходящую нишу. Сформировать фирменный стиль и определиться с ключевыми конкурентными преимуществами. В одном из последних интервью Ник Семпсон, будучи главой инженерного подразделения FF, озвучил концепцию интеллектуальной интеграции со смартфонами и социальными сервисами владельца. Бортовая система автомобиля согласно его идеям, должна стать продолжением цифровой экосистемы пользователя, объединив в себе функции путеводителя, голосового ассистента, личного шофера и т.д. В целом очень здравые, но наталкивающие на ряд закономерных вопросов рассуждения.

Наибольшее недоумение вызывает тот факт, что уже сегодня большую часть этих функций взял на себя смартфон. Что же мешает ограничиться простой интеграцией бортовых систем со смартфонами – загадка.

Как бы то ни было, в декабре 2015 года Faraday Future обнародовала свои планы по строительству неподалеку от Лас-Вегаса собственных производственных мощностей. Налоговое законодательство и котировки недвижимого имущества штата Невада благоприятствуют такого рода прожектам. Китайские благодетели, видимо, решили не скупиться и на этот раз. Озвученная итоговая сумма инвестиций в фабрику остановилась на планке $1 млрд.

Наполеоновские планы

Красивая концепция и внушительный бюджет, правда? Но стоп! Что это? Внезапно оказывается, что и сама Tesla решила обосноваться там же. Бюджет ее проекта составил $1.3 млрд. А строительство гигантской фактории уже началось и идет полным ходом.

Найди 10 отличий

Стоит ли расценивать сложившуюся ситуацию как начало весьма жесткой конкурентной борьбы? На мой взгляд нет. Причиной тому является крайе сложная финансовая ситуация, сложиваяся в последнее время на китайском рынке. Расшатанная финансовая система родного для инвесторов региона неизбежно скажется на капитализации и, соответственно, скорости реализации наполеоновских планов Faraday Future. Очень жаль, но зарождающийся конкурент может прекратить свое недолгое существование так и не выпустив ни единой серийной модели. Нам же остается надеяться на благополучное для FF развитие событий. Ведь мы, как потребители, от конкуренции всегда лишь выигрываем. До скорого!