Volkswagen розширює лінійку доступних електромобілів: після ID. Polo та ID. Cross компанія готує ще компактнішу й дешевшу модель – серійну версію концепту ID. Every1. Стартова ціна – близько 20 000 євро (приблизно 22 500 доларів), а поява на ринку очікується вже наступного року.
Модель, яку спочатку планували назвати ID.1, може отримати інше ім’я. За даними видання Electrifying, голова бренду Volkswagen Томас Шефер підтвердив, що серійний автомобіль «не називатиметься VW ID.1 або VW ID. Every1». Водночас він не став ні підтверджувати, ні заперечувати, коли журналісти запропонували варіант ID. Up. Така назва вписувалась би в нову логіку бренду – давати електромобілям імена вже відомих моделей із двигунами внутрішнього згоряння, як-от ID. Polo чи ID. Tiguan. До того ж ID. Up стала б спадкоємицею електричного міського хетчбека e-Up!
Між e-Up! і ID. Polo
Шефер нещодавно назвав ID. Every1 «останньою ланкою пазлу» – після її появи Volkswagen матиме повноцінну лінійку в масовому сегменті. Модель також допоможе протистояти тиску китайських виробників, які у вересні захопили майже 15% європейського ринку, і конкурувати з такими міськими електромобілями, як Renault Twingo, нова Dacia Spring і BYD Dolphin Surf.
Завдовжки 3 880 мм, ID. Up займе нішу між колишнім e-Up! (3 610 мм) і новим ID. Polo (4 060 мм). Незважаючи на компактні габарити, виробник обіцяє місця для чотирьох пасажирів і 305 літрів багажника.
37 кВт·год, програмне забезпечення від Rivian і завод у Португалії
Офіційно характеристики акумулятора ще не оголошено, проте очікується, що ID. Up отримає той самий 37-кВт·год LFP-акумулятор, що й базові версії ID. Polo та ID. Cross. У ID. Polo ця батарея забезпечує запас ходу до 334 км. Для ID. Up Volkswagen обіцяє щонайменше 250 км і новий електромотор потужністю 70 кВт (94 к.с.) з максимальною швидкістю 130 км/год.
Ще одна відмінна риса моделі – інфотейнмент на базі програмного забезпечення Rivian, яке з’явиться у Volkswagen уперше. Шефер пояснив, що функціональність системи «розроблялася разом із споживачами – щоб зрозуміти, що їм подобається і що їм потрібно в житті, а потім перетворити це на конкретні функції». Система матиме спрощену архітектуру з меншою кількістю блоків керування й мінімальною проводкою – це дозволить заощадити на вазі й вартості, а також спростить оновлення програмного забезпечення по повітрю.
Автомобіль збиратимуть у Португалії – на заводі Autoeuropa в Палмелі поблизу Сетубала, де зараз виробляють кросовер T-Roc. До США ID. Up не надійде – так само, як ID. Polo та ID. Cross.
Джерело – Autoblog
